Przepraszamy, wszystkie produkty z kategorii Uszczelka, obudowa filtra oleju do OPEL Vectra C Caravan Z02 3.2 V6 (F35) 211 KM benzyna zostały wyprzedane! Prosimy o podanie nam adresu e-mail, a powiadomimy Ciebie w momencie, gdy produkty znowu staną się dostępne. Alternator Opel Vectra C Astra H III Zafira B Signum Fiat Croma II 1.9 CDTI 1.9CDTI 8V 16V 120KM Z19DT Z19DTH 150KM 105A 14V 13153236 YM13117340 DENSO. 248, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 256,99 zł z dostawą. Produkt: Alternator Opel Vectra C 1.9CDTI 13153236 13117340. dostawa we wtorek. Aby wymienić olej w samochodzie OPEL Vectra C Sedan (Z02) 1.9 CDTI (F69) olej napędowy 150 KM, potrzebujesz 4.3 L oleju silnikowego. W przypadku modelu OPEL Vectra C Sedan (Z02) 1.9 CDTI (F69) olej napędowy 150 KM producent zaleca stosowanie olejów silnikowych z następującymi normami: VW 507 00, BMW LONGLIFE-04, VW 504 00 Auto w potrzebie Części dla Ciebie Kupuj w korzystnej cenie Anteny dla OPEL Vectra C Caravan (Z02) 1.9 CDTI (F35) Z 19 DTH 150 KM, 2004 ️ W naszym sklepie online możesz tanio kupić Antena radiowa i inne Informacje o FILTR OLEJU BOSCH ASTRA H SIGNUM VECTRA C 1.9CDTI - 5580886021 w archiwum Allegro. Data zakończenia 2016-07-02 - cena 28 zł 55194355. 180, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 192,99 zł z dostawą. Produkt: MISKA OLEJOWA OPEL VECTRA C (2005-2008) 1.9 CDTI 120KM Z19DT 55194355. dostawa we wtorek. dodaj do koszyka. Firma. cena z 30 dni. 13, 21 zł. kup 10 zł taniej. 22,20 zł z dostawą. Produkt: AWparts OBUDOWA KLUCZYKA PILOTA OPEL ASTRA H VECTRA C ZAFIRA 2 przyciski. dostawa we wtorek. 170 osób kupiło. dodaj do koszyka. SUPERCENA. LINKI BIEGÓW OPEL VECTRA C SIGNUM 1,9 CDTI 6-B M32. Pasuje do Wiele modeli. 55567787 łapa podpora widełki uchwyt linek skrzyni 1.7 1.9 cdti m32 vectra c zafira Vectra C Sedan Z02 2.0 DTI 16V (F69) 101 KM 04.2002 - 08.2006 Vectra C Sedan Z02 1.9 CDTI (F69) 150 KM 04.2004 - 08.2008 Uszczelka chłodnicy oleju dla OPEL VECTRA Opel Vectra C (2002-2008) na sprzedaż - Diesel na Allegro.pl. Najwięcej ofert w jednym miejscu. Vectra C GTS 1.9 CDTI 150 KM (2005) Rok produkcji 2005 Przebieg 0RCk. Deleted member 1967 #2 Bez dpf warto przejść na 5w40 mid/full saps. Z tańszych motul x-cess, shell helix ultra diesel, lotos synthetic, castrol magnatec. Z droższych ravenol vst, millers ee, meguin sl. Nie stosuję płukanek, ale na pewno nie zaszkodzi wlać. #3 czy przy wymianie oleju robić płukankę? Tak, za każdym razem. jak w tytule, szukam porady jaki olej wlać do vectry c cdti 2005 150KM fabrycznie bez dpf Lepkośc w zakresie przewidzianej przez producenta i może to być A3/B4, jak i C3. #4 Zastanawiam się jeszcze nad przejściem z 5w30 na 5w40, może mi ktoś przybliżyć co daje taka zmiana? #5 Zasadniczo wyższą lepkość czyli lepsze smarowanie podczas upałów. To ma sens wtedy, kiedy katujesz auto przy +30 stopniach lub w górach ciągasz przyczepy. Na co dzień bez ciężkiej nogi różnic w tym silniku bym się nie spodziewał. #6 Poza tym zapewnia "większy margines" na rozcieńczenie paliwem. #7 Moja vectra nie ma dpf więc paliwa w oleju nie powinno być, czyli lepiej zostać przy 5w30? a może ktoś podlinkować jakieś oleje nadające się do mojej chabety? Chodzi mi o dobry olej niekoniecznie markowy, w rozsądnych pieniądzach. #8 Przedmówcy pewnie chodziło o moment, kiedy zaczną lać wtryski. 5W30 będzie się lepiej rozprowadzał na zimnym (bo jest ciut rzadszy) więc przy mrozach ułatwi rozruch i smarowanie na zimnym oleju ale tak naprawdę to ma duże znaczenie przy silnikach ciaśniej pasowanych czyli głównie azjatyckich. W tym Oplu co wlejesz to będzie dobrze. Przyjmie wszystko jak stara dziwka spod Pewexu PS. Ponieważ mam fioła na punkcie PAO to nie jestem dobrym doradcą co do konkretnego wyboru bo ja bym lał przynajmniej PMO, Ravenola a po taniości Shella na GTL. Last edited: #9 W każdym silniku spalinowym paliwo przedostaje się do oleju. Popatrz na analizy kolegów z forum. Jedni po standardowym interwale mają 5% paliwa w oleju, inni 1% ale zawsze trochę go tam jest. Różnica na zimnym nie wystąpi ponieważ oleje 5W40 oraz 5W30 mają tą samą klasę lepkości zimowej (5W) Zapewniam Cię, że 0W40 będzie lepszy w zimie niż 5W30. Polecane przeze mnie oleje to: - Lotos Synthetic 5W40 (opcja budżetowa. Co nie znaczy że to zły wybór) - Castrol Magnatec 5W40 C3 lub Shell Helix Ultra 5W40 (średnia półka) - Meguin Super Leichtlauf 5W40 (opcja "premium") #10 Niby tak ale na chłopski rozum rzadszy powinien rozchodzić się szybciej. Chodzi mi o samą organoleptykę a nie krytyczną temperaturę płynięcia. Ja to widziałem zawsze w ten sposób, że norma oznacza granicę krytyczną czyli oba do tej samej temperatury będą płynne, nie zgęstnieją ale 5W30 popłynie dalej a przynajmniej szybciej niż 5W40 bo jest od niego rzadszy. W dużych temperaturach natomiast 40 będzie nadal wystarczająco gęsty żeby smarować w przeciwieństwie do 30, który już straci wystarczające właściwości smarujące. Może się mylę. #11 Tutaj stosujemy określenie lepkości, a nie gesty/rzadki. #12 No tak masz rację. Oba w tej samej normie przylegać do metalu powinny tak samo. Mea culpa. #13 W każdym silniku spalinowym paliwo przedostaje się do oleju. Popatrz na analizy kolegów z forum. Jedni po standardowym interwale mają 5% paliwa w oleju, inni 1% ale zawsze trochę go tam jest. Różnica na zimnym nie wystąpi ponieważ oleje 5W40 oraz 5W30 mają tą samą klasę lepkości zimowej (5W) Zapewniam Cię, że 0W40 będzie lepszy w zimie niż 5W30. Polecane przeze mnie oleje to: - Lotos Synthetic 5W40 (opcja budżetowa. Co nie znaczy że to zły wybór) - Castrol Magnatec 5W40 C3 lub Shell Helix Ultra 5W40 (średnia półka) - Meguin Super Leichtlauf 5W40 (opcja "premium") O taką właśnie odpowiedź mi chodziło, bo chociaż mechanika mi nie obca, to w temacie olejów jestem laikiem. Dziękuję za konkretną odpowiedź. #14 Po prostu chodziło mi o to, że jakieś różnice w płynieciu muszą być przecież. 5W30 może szybciej będzie się nagrzewał itd ale z drugiej strony Sae określiło normy graniczne a spójrzmy na charakterystyki wielu olejów: niby 5W30 a letnia temp lepkości do 40 stopni się zdarza (czyli zazębia się z normą wyższą) więc czy jest o co kruszyć kopie skoro zarówno 30 jak i 40 przy codziennej jeździe i regularnej wymianie będą równie dobrze smarować? Deleted member 35342 #15 Nie ma sensu przechodzenie na 5W40 skoro książka mówi, że ma być 5W30. Za 200zł/5L masz spory wachlarz dobrych firmowych olejów. Moją osobistą preferencją byłby Mobil 1 ESP 5W30 #16 Nie ma sensu przechodzenie na 5W40 skoro książka mówi, że ma być 5W30. Za 200zł/5L masz spory wachlarz dobrych firmowych olejów. Moją osobistą preferencją byłby Mobil 1 ESP 5W30 Mobil 1 ESP Formula 5W30 Deleted member 35342 #17 Nie @Addi, tak jak napisałem Mobil 1 ESP 5w30. Ten o, którym wspominasz nie jest produkowany od 2-3 lat. #18 W niektórych sklepach jeszcze można go spotkać Deleted member 1967 #19 5w30 C2 jest zalecany dla DPF. Ale jeśli go nie ma to większość użytkowników przechodzi na 5w40 a3/b4. Z resztą dla AR z tym samym silnikiem bez DPF książkowo zalecano właśnie 5w40. #20 W niektórych sklepach jeszcze można go spotkać Albo błąd w opisie - najczęściej, albo jakieś leżaki. ESP Formula był, można by powiedzieć, taką wersją beta ESP. Ogłoszenie nie jest już dostępne! 404 Strona nie została odnalezionaSzukasz Opel Vectra Opel Vectra C Cdti? Wyszukaj ten pojazd Chciałbyś sprawdzić podobne ogłoszenia? 7 600 PLN Opel Vectra Vectra C 150KM Opel Vectra Vectra C 150KM 270000 km 8 500 PLN Opel Vectra lift navi Opel Vectra lift navi 201000 km 10 900 PLN Opel Vectra Opel Vectra 390000 km 11 500 PLN Opel Vectra Opel Vectra CDTI Opel Vectra Opel Vectra CDTI 223000 km Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Gelu 991 12 Dec 2017 22:43 8103 #1 12 Dec 2017 22:43 Gelu 991 Gelu 991 Level 6 #1 12 Dec 2017 22:43 Witam, mam takie pytanie, chcę zdjąć miskę olejową w Vectrze C cdti 150 km i od strony skrzyni jest ciężki dostęp do dwóch śrub. Czy da się je odkręcić jakoś bez odkręcania i odsuwania skrzyni biegów? #2 12 Dec 2017 22:48 dabu dabu Level 32 #2 12 Dec 2017 22:48 Porządny torx długi i pójdzie. #3 12 Dec 2017 23:03 Gelu 991 Gelu 991 Level 6 #3 12 Dec 2017 23:03 Aha, czyli trzeba go tam dobrze nabić i nie powinno być z tym problemów. #4 13 Dec 2017 22:02 Gelu 991 Gelu 991 Level 6 #4 13 Dec 2017 22:02 Witam, udało mi się zdjąć miskę olejową i po zdjęciu zauważyłem że na pompie olejowej w środku silnika że jedna śrubka była wykręcona całkowicie i była w misce a druga była luźna. Czy to mogło być powodem niskiego ciśnienia oleju, bo na wolnych obrotach było 0,5 bara a na wyższych zaledwie 2 bar i czy tylko skręcić te śrubki mocno czy jednak wyjąć pompę olejową i sprawdzić czy nie ma luzów czy nie jest już zużyta? #5 14 Dec 2017 17:49 dabu dabu Level 32 #5 14 Dec 2017 17:49 Zrób zdjęcie i pokaż skąd te śruby. #6 14 Dec 2017 22:21 Gelu 991 Gelu 991 Level 6 #6 14 Dec 2017 22:21 Po wielkich trudach udało mi się zdemontować pompę olejową i okazało się że prawie wszystkie śruby na pompie te gwiazdki na śrubokręt były luźne. Mam pytanie czy jak skręcę je czy to się nie odkręci z powrotem, czy po prostu założyć drugą pompę bo w sumie już kupiłem. #7 14 Dec 2017 22:27 Alfred_92 Alfred_92 Level 33 #7 14 Dec 2017 22:27 Kupiłeś nową czy używaną? Jak nową to zakładaj, po co dwa razy rozbierać. #8 14 Dec 2017 22:39 Gelu 991 Gelu 991 Level 6 #8 14 Dec 2017 22:39 Moim zdaniem przyczyną słabego ciśnienia oleju była rozszczelniona pompa oleju bo była nieskręcona i gubiła ciśnienie, ale chciałbym zasięgnąć rady kogoś mądrzejszego ode mnie kto się zna co z tym dalej zrobić. Czy skręcić dobrze starą i założyć, czy założyć drugą pompę oleju, i jeszcze jedno z jaką siłą się dokręca korbowody a z jaką panewki wału korbowego. Dodano po 1 [minuty]: Kupiłem używaną. #9 15 Dec 2017 09:47 MikeC MikeC Level 29 #9 15 Dec 2017 09:47 Momenty dokręcania : Pokrywa łożyska korbowodu 25 Nm + 60° 1) 1 ) Zastosować nową nakrętkę, śrubę mocującą Pokrywa łożyska wału korbowego do kadłuba silnika 25 Nm + 100° Wg Tisa #10 19 Dec 2017 20:25 Gelu 991 Gelu 991 Level 6 #10 19 Dec 2017 20:25 w końcu udało mi się wyleczyć moją przczółkę winowajcą niskiego Ciśnienia oleju była rozkręcona pompa, po zamontowaniu drugiej ciśnienie wróciło do normy, dzięki wszystkim za rady i pomoc Uszczelka Smoka , Opel Insignia , Astra , Zafira , pompa oleju 60 zł Węgrów 30+ kilka dni temu Na sprzedaż jest nowa tuleja uszczelka łącząca pompę olejową ze smokiem do samochodu Opel Insignia , Astra , Zafira z silnikiem CDTI symbol silnika A20DTH , 160KM/ 130KM . .TULEJKA POSIADA PODWÓJNYM USZCZELNIENI , OD STRONY POMPY OLEJU JAK RÓWNIEŻ OD STRONY SMOKA POMPY OLEJU . Tylko podwójne uszczelnienie zapewnia 100% szczelność . Pojedyncze uszczelnienie sprzedawane na różnych stronach nie jest wystarczające i spowoduje to samo co oryginalna uszczelka ( Zatarcie silnika ) Tuleja ta zastępuje wadliwą fabryczną uszczelkę smoka pompy olejowej , przez którą zacierał się silnik CDTI w Oplu Insignia astra i zafira .Fiat jtd. Zadaj sobie proste pytanie . Dla czego silniki CDTI nie zacierały się ? , to przecież taka sama konstrukcja , bo miały na stałe połączoną pompę oleju ze smokiem . Każdy mechanik to potwierdzi . Moja tuleja uszczelniająca tworzy trwałe połączenie smoka z pompą olejową , i usuwa wadę fabryczną tego silnika . Nowa tuleja uszczelniająca nie ulega odkształceniu jak fabryczne uszczelnienie . Wymiana starej fabrycznej uszczelki na taka tuleję uszczelniającą jest prosta wystarczy wyjąć starą i na miejsce starej zamontować nową tuleję . Montaż takiet tulei nie wymaga żadnych przeróbek , po prostu wyjmujesz starą i zakładasz nową . Jeśli nie chcesz by twój silnik się zatarł , przez wadliwą uszczelkę smoka , to rozważ zakup takiej tulejki , Tuleja jest wykonana bardzo dokładnie i jest jedyną taką tuleją na polskim rynku która ma podwójne uszczelnienia (sprawdź na zdjęciach) , które nie ulega odkształceniu. Taki sposób uszczelnienia niweluje do zera możliwość nieszczelności smoka na zawsze .Materiał z którego wykonana jest tuleja to nie stal , tylko specjalny stop nie rozszerza się on pod wpływem wysokiej temperatury oleju . Konstrukcja takiego połączenia pompy oleju ze smokiem jest trwała i sprawdzona i nie trzeba takiej tulei wymieniać ponownie gdyż się nie uszkodzi przez cały okres eksploatacji pojazdu . Uszczelki w tulejce są wykonane ze specjalnego materiału nie guma!!! , który nie wchodzi w reakcję z olejem silnikowym i wytrzymuje temperaturę oleju do + 230 stopni . Ostatnie zdjęcie pokazuje jak wygląda oryginalna uszczelka smoka po przebiegu 15 tyś km ( jest niższa od nowej oryginalnej uszczelki prawie 2 mm !!!) tyle się odkształciła przez 15 tyś km !!! . Informacja dla mechaników montujących silniki 1,9 cdti Z19DTH od opla Vectra do Opel Insigni zamiast silnika A20DTH . ( tak zwany swap ) . Kupując taką tulejkę nie musisz przerabiać i niszczyć miski olejowej od Insigni żeby ja zamontować na blok od Vectry . Nie musisz przerabiać giąć i spawać smoka pompy oleju od vectry ,żeby pasował do miski od insigni . . Montujesz taka tulejkę w pompę od Opla Vectra i zakładasz oryginalną miskę od Insigni bez jej przeróbek wycinania lub niszczenia plastikowego falownika miski oleju od Insigni . Więcej informacji jak zamontować i nie narobić zniszczeń podczas przeróbki udzielę telefonicznie . Sprawdź moje inne ogłoszenia w OLX .w sprzedaży również dedykowany do silnika Insigni ,Astry , Zafiry ,Fiat zestaw do stałego monitorowania ciśnienia oleju 3 zdjęcie . Ten zestaw zabezpieczy twój silnik przed zatarciem i wielkimi kosztami naprawy lub wymiany silnika. Wada zaworu ciśnienia w pompie olejowej która doprowadza do 80% zatarcia silnika w tych modelu . Zawór pompy oleju ulega zacięciu i nie reguluje ciśnienia oleju w stosunku do obrotów silnika . Ciśnienie oleju zamiast wzrastać na wyższych obrotach silnika , jest na stałym poziomie około 1,5 Bar zamiast 5 Bar . Każdy poważny mechanik to potwierdzi gdy o to zapytasz . .Opis działania zestawu, montaż i cały zestaw na sprzedaż sprawdź moje innym ogłoszeniu w olx . Przedstawiony przedmiot jest wyłączna własnością sprzedającego , kopiowanie zdjęć i treści ogłoszenia jest zabronione , Zdjęcia przedmioty są wyłączną własnością sprzedającego .Jesli chcesz kupić po prostu zadzwoń . Mogę wysłać za pobraniem koszt 25 zł wysyłka pocztą , jeśli zrobisz przelew bankowy koszt wysyłki pocztą tylko 14 zł Wysyłka DHL pobranie 30 zł , jeslli zrobisz przelew koszt dostawy DHL 20 ZŁ . Więcej informacji udzielę telefonicznie .