Podobnie dzieje się, gdy kierowca z jakiegoś powodu w trakcie pracy opuszcza pojazd, zabierając kartę pojazdu. Przykładem może być konieczność okazania karty podczas zjazdu do bazy w trakcie wykonywania pracy. Procedura wykonywania wpisu manualnego. Zależnie od konkretnego rodzaju sprzętu różnić się może obsługa tachografu Oczywiście tak jak na kartę dostarczaną do domu, tak i na kartę wysyłaną do banku, trzeba będzie poczekać do 2 tygodni. Nie wszystkie instytucje jednak przewidują taką możliwość, dlatego warto dopytać o to przedstawiciela banku, by poznać szczegóły. Co robić, gdy bank wyśle kartę na niewłaściwy adres korespondencyjny? Jak korzystać z tachografu cyfrowego? Przed uruchomieniem pojazdu, kartę kierowcy należy umieścić w tachografie, w czytniku oznaczonym cyfrą 1 po lewej stronie urządzenia. Drugi czytnik z numerem 2 jest przeznaczony dla drugiego kierowcy. Z pamięci tachografu cyfrowego należy też wybrać państwo, w którym pojazd się znajduje. Opis ten powinien mieć miejsce już na samym początku, czyli w momencie, kiedy kierowca jest zmuszony do wyruszenia w dalszą trasę bez karty która właśnie uległa zniszczeniu lub zagubieniu. Krok 1 – Pierwszy wydruk danych z tachografu na początku dnia. Na odwrocie wydruku należy umieścić takie dane jak: imię i nazwisko, numer Nov 5, 2014 · Żeby dokonać wpisu manualnego, trzeba włożyć kartę do tachografu, gdyż to w jej pamięci zapisywane są aktywności. Zebranie danych. Zanim zaczniemy wpisywać dane, przygotujmy sobie informacje, które chcemy wprowadzić (daty i godziny rozpoczęcia oraz zakończenia aktywności, rodzaj tej aktywności). Jeśli kierowca używa tachografu cyfrowego, są nimi wszystkie wydruki z tachografu i zapisy z karty kierowcy. Ewidencjonowanie czasu pracy kierowcy jest obowiązkiem prawnym przedsiębiorcy. Dotyczy czasu całej pracy kierowców wraz z wykonywaniem przewozu drogowego, czyli jazdy. Dotyczy również rozpoczęcia jak i zakończenia pracy. Proszę pomóż, dodaj etransport.pl do wyjątków Twojej aplikacji. Witam, jestem dość mlodym kierowcom i nie jechalem jeszcze w podwójnej obsadzie a właśnie mam jechać z drugim kierowcom i moje pytanie jest takie, przykładowo wkładamy karty do tacha ja do slotu nr 1 bo jadę pierwszy a drugi kierowca do slotu nr 2 czy jak się Jan 13, 2023 · Karta kierowcy – cena. Wyrobienie karty kierowcy kosztuje 172,20 złotych. Za wydanie karty musi zapłacić kierowca, ale pracodawcy przeważnie zwracają pieniądze. Należy zaznaczyć, że wniosek nie zawsze jest rozpatrywany pozytywnie. W takim przypadku PWPW pobiera 25,83 złote za całą procedurę, a resztę zwraca na konto wnioskującego. Tacho2Safe v5 - szybki i skuteczny : wbudowany czytnik karty kierowcy, dzięki czemu dane z karty pobierane są w dowolnym miejscu i czasie. wyświetlacz, który informuje obsługę o stanie pobierania oraz umożliwiający konfiguracje czytnika. Odczyt danych z tachografu i karty wg wstępnie ustawionych parametrów. Konfiguracja okresu i Kierowcy ciężarówek często i regularnie zadają pytania dotyczące logowania karty do tachografu. Sytuacje niestandardowe, pomyłki, czy po prostu brak wiedzy w zakresie korzystania z tacho oraz przepisów jasno określających ścieżkę postępowania w przypadku jakiegoś błędu, narażają przewoźników i kierowców na ryzyko poniesienia konsekwencji finansowych. fU7bI. ~Don Kowal2015-08-13 21:26:20Oczywiście, że po włożeniu karty wpis manualny, że od wyjęcia do jej wyłożenia było łóżeczko. Na karcie wszystko się zgadza tylko ten głupi tachograf piszczy że "jazda bez karty!" pomimo włączone funkcji OUT. A wiadomo, że pracownik magazynu nie musi i nie posiada uprawnień czy karty kierowcy żeby postawić auto z parkingu pod rampę na terenie spedycji. ~Xvi2015-08-13 21:55:03Macie jakieś gówniane te tacho. Wstawcie sobie Stoneridge. Pokazuje ile czasu jedziesz ile pauzy masz ile Ci zostało. Prowadzi Cię jak dziecko za rękę ; ) gorąco polecam. ~ktosik2015-08-13 21:57:22Xvi - a po co autorowi te dane? on jezdzi 10min w ciagu 8h. poza tym, tacho troche kosztuje zeby je sobie ot tak, wymienic. poza tym, kazde tacho to pokazuje. poza tym, pobieranie danych ze stoneriga, to tylko jak sie robi wekeendowke, bo na zwyklej "pauzie " moze czasu zabraknac1~g@pa2015-08-13 22:03:50ktosiku skończ pierdzieć. Co mnie interesi tacho skoro ma urlopówke. Ty to masz geyyyowskie podejście do życia-2~WASYL2015-08-13 23:06:39Panowie, funkcja OUT umożliwia jazdę np. bez karty w sytuacji, gdy np. pojazd jest w warsztacie bez kierowcy. Wtedy pracownik warsztatu może nim jeździć, również po drogach publicznych i w tej sytuacji nie potrzeba żadnych pieczątek i podpisów na wydrukach. Co innego, gdy zostawimy w warsztacie samochód, wyciągniemy kartę a nie włączymy funkcji OUT. Wtedy, jeśli pracownik warsztatu poruszał się tym samochodem, trzeba zrobić wydruk i musi być podstęplowany i podpisany. Funkcja OUT może być również użyta przez przedsiębiorcę w sytuacji, gdy np. chce zatankować samochód, czy pojechać prywatnie nim gdzieś, np. na wesele kolegi. Wtedy nie musi wkładać swojej karty kierowcy, tylko jedzie jako właściciel samochodu (bądź leasingobiorca, pożyczkobiorca) i żeby było zgodnie z prawem, czyli nie tylko widniała informacja, że "jazda bez karty", po to włącza się funkcję OUT. Pozdrawiam maarek75 2015-08-13 23:07:10Podstawowe pytanie to dlaczego ty masz wbijać OUT? Kierowca kończy pracę, wyjmuje kartę i go nie interesuje co się będzie z ciężarówką dalej działo. Ten który wsiada po nim musi dokonać stosownych wpisów w tachograf. Jeśli jest to podstawiacz to wbija OUT. ~WASYL2015-08-13 23:12:03Chciałbym jeszcze dodać. Tak, w sytuacji gdy jest osoba, która np. podciąga zestaw pod rampę pod nieobecność kierowcy, kolego "~Don Kowal", właśnie tak się robi. Kończymy zmianę, wyciągamy kartę kierowcy, włączamy opcję OUT, idziemy do domu. W tym czasie ktoś inny podciąga zestaw pod rampę. Gdy przychodzimy, zawsze będzie się wyświetlać "jazda bez karty" ale wszystko jest w porządku. Wyłączamy funkcję OUT, wkładamy kartę kierowcy i logujemy się. Wszystko jest zgodne z prawem. To a*alogiczna sytuacja, gdy kończymy zmianę i wyciągamy kartę kierowcy, wiedząc że samochód nie będzie ruszany, więc nie włączamy funkcji OUT, tylko po pauze znów wkładamy kartę kierowcy i rozpoczynamy kolejną zmianę. Do 24 godzin od wyciągnięcia karty kierowcy nie musimy mieć żadnego potwierdzenia co w tym czasie robiliśmy, oprócz wpisu manualnego. ~ktosik2015-08-13 23:14:33Ja spytam inaczej - po co w ogóle logujesz kartę? Skoro auto nie wyjeżdża na drogi publiczne to nie musisz jeździć na karcie. Ty tak samo jak zaladowca (na nocnej) Zmianie możesz jeździć na OUT 'cie1~WASYL2015-08-13 23:15:52maarek75: Można nie wbijać ale znając życie, jak ktoś inny wsiądzie, to z samej tylko nieuwagi nie uruchomi tej funkcji i w razie kontroli zaraz będzie pytanie, dlaczego pojazd był w ruchu bez karty kierowcy? I jak odpowiedzieć? Że pracownik np. magazynowy podstawił samochód pod rampę? Więc różnie może się to skończyć. Moim zdaniem, lepiej więc włączyć tą opcję dla świętego spokoju. Pozdrawiam. 1 maarek75 2015-08-13 23:15:58A skąd kierowca ma mieć pewność czy ciężarówka będzie używana pod jego nieobecność czy nie? Tego się nie wie czasami więc na jakiej podstawie wbijać w tacho cokolwiek?~ktosik2015-08-13 23:16:17Wasyl - kierowca musi mieć potwierdzenie na każdą minute swojej czynności w ciągu 24h. 1~ktosik2015-08-13 23:17:33Wasyl - co odpowiedzieć? Nie wiem. miałem wolne. byłem w domu maarek75 2015-08-13 23:18:17ktosik, nie zrozumiałeś, autor wyjeżdża normalnie w trasę, jak robi pauzę to mu ją ładują. ~ktosik2015-08-13 23:18:43Marek - bo: Właśnie dlatego że nie wie Bo taki mają system pracy maarek75 2015-08-13 23:19:17Ładują ciężarówkę, nie trasę:) ~ktosik2015-08-13 23:20:04Skoro wyjeżdża na drogi Publiczne to oczywiście musi logować karte~WASYL2015-08-13 23:20:58~ktosik: Zgadza się, poza drogami publicznymi nie obowiązują przepisy dotyczące transportu drogowego. Dlatego załadowca możne jeździć samochodem i wykonując czynności służbowe podlegające pod ustawę na funkcji OUT ale gdy nie wieziemy niczego i jedziemy jako właściciel, czy np. mechanik, który np. testuje samochód po naprawie (czyli zestaw jest bez ładunku), spokojnie może jeździć z włączoną funkcją OUT po drogach publicznych. maarek75 2015-08-13 23:21:28ktosik, OUT włącza ten który rusza sprzęt bez karty a nie kiero, który skończył pracę, wyjął kartę i odpoczywa poza kabiną. ~ktosik2015-08-13 23:21:39Nie moze1~ktosik2015-08-13 23:22:53Marek - niekoniecznie Pracownik który tylko ładuje nie musi się znać na obsłudze tacha~WASYL2015-08-13 23:23:10~ktosik: Do 24 godzin od wyciągnięcia karty kierowcy jedynym i wystarczającym udowodnieniem każdej minuty swojej czynności, jest wpis manualny. Nic więcej. Powyżej 24 godzin tzw. "urlopówka". ~ktosik2015-08-13 23:25:14Wasyl przepisy obowiązują zarówno pojazdy załadowana jak i puste. O ile mechanik może jechać bez karty (w ustawie jest zapisany wyjątek) to już szef nie może sobie pojechać na wczasy czy po piwo bez zalogawanej karty1~Donn Diego2015-08-13 23:25:18Don Kowal, wyjmujesz karte i idziesz do domu, nie robisz zadnego OUT ! Jak zaczynasz prace robisz wpis manualny i lecisz dalej, skad to OUT wytrzasnoles?1~ktosik2015-08-13 23:26:02Wasyl - pow 24h wpis manualny też wystarczy~ktosik2015-08-13 23:26:47Don Diego - takie coś wytrzymuje się z przepisów~ktosik2015-08-13 23:27:19Wytrzymuje = wytrzaskuje maarek75 2015-08-13 23:27:23ktosik, zgadza się, ale to, że załadowca nie wie jak używać tacha nie obliguje kierowcy do wróżenia z fusów i domyślania się co się będzie działo z jego sprzętem pod jego nieobecność. Kierowca nie ma obowiązku tego wiedzieć a co za tym idzie nie może podjąć decyzji co do wpisu w tacho. Jego rola się kończy w momencie wyjęcia karty z tacho i opuszczenia pojazdu. 1~ktosik2015-08-13 23:29:21Ale w tym przypadku wie, bo udostępnia auto do załadunku. Poza tym, co szkodzi wpisać out zostawiając auto na terenie niepubliczny?1 maarek75 2015-08-13 23:32:21WASYL, nie ma twojej karty w tacho nie ma twojej odpowiedzialności za to co robi auto. Tu musi się już tłumaczyć firma i ona wykaże przy kontroli kto i w jakim celu jeździł. ~WASYL2015-08-13 23:34:02maarek75: To wszystko się zgadza, że kierowcy nie musi interesować co się dzieje z samochodem pod jego obecność. Tyle tylko, że to już interesuje szefa, bo w razie kontroli Ty będziesz czysty, bo masz czyste tacho (swoją kartę) ale podczas kontroli pojawią się "luki", że samochód był używany bez karty. Ty możesz, prawidłowo, powiedzieć, że miałeś wolne, byłeś w domu i nic ci nie zrobią ale jeśli np. samochód co dzień, czy co kilka nawet dni jest używany przez kogoś innego, to jest bardzo możliwe, że inspektorzy przeprowadzą kontrolę w fimie. A szef co powie? Że załadowca jeździł pod nieobecność kierowcy samochodem? Może tak powiedzieć ale tutaj też wszystko zależy od inspektora. Jeden uwierzy a inny pomyśli, że "pewnie kierowcy czas się kończył albo chciał zacząć szybciej pauzę żeby szybciej zacząć jazdę". A że nie będą mogli ukarać kierowcy (bo ma czyste tacho), to mogą ukarać przedsiębiorce za tylko taką *łę, jak nie włączona opcja OUT. Wkładanie karty do tachografu przed samym wyjazdem w trasę jest jednym z najczęstszych błędów, za które płacą kary nie tylko kierowcy, ale też firmy i zarządzający transportem. Jak należy postępować? Otóż, zaraz po przyjściu do firmy należy włożyć kartę do tachografu i zarejestrować tzw. inne prace, a jeżeli kierowca wykonywał inne prace - zanim przejął pojazd - musi dokonać wpisów manualnych. Brak takich wpisów może grozić karą! Pozostało jeszcze 88 % treściAby zobaczyć cały artykuł, zaloguj się lub zamów dostęp. Zyskaj dostęp do wszystkich płatnych treści na portalu Aktualności o zmianach przepisów transportowych zawsze będziesz na bieżąco Interpretacji przepisów zawsze z komentarzem, z którego wszystko jasno wynika Konsultacji z ekspertami pytasz i otrzymujesz odpowiedzi Dobrych praktyk transportowych rekomendowanych przez kancelarie sposobów postępowania, które warto naśladować Telefonicznego dyżuru eksperta osobiście zadaj pytanie a natychmiast otrzymasz rozwiązanie Edytowalnych wzorów dokumentów każdy przygotujesz w kilka minut E-biblioteki z najnowszymi e-raportami branżowymi do pobrania Logowanie Jeżeli nie jesteś zarejestrowanym użytkownikiem portalu, możesz wykupić jednorazowy dostęp do wybranego dokumentu. Autor: Adam JanusSpecjalista z zakresu transportu drogowego z wieloletnim doświadczeniem w doradzaniu firmom transportowym i prowadzącym przewozy na potrzeby własne, były pracownik służb kontrolnych, trener i szkoleniowiec, autor wielu publikacji z zakresu czasu pracy kierowców, wymogów licencyjnych, przewozów ADR i innych zagadnień związanych z transportem drogowym TACHOGRAF ANALOGOWY Tachografy stosowane w samochodach ciężarowych oraz autobusach zapisują czas pracy kierowcy, przebyte kilometry oraz prędkość pojazdu na woskowanych dyskach papierowych (wykresówki). Niektóre tachografy rejestrują również obroty silnika. Tachograf analogowy otrzymuje informację o ilości impulsów z czujnika ruchu zamontowanego na skrzyni biegów oraz przelicza je na ilość przebytych kilometrów. Prawidłowe działanie tachografu zapewnia jego sprawdzenie przez warsztat, który ma upoważnienie Głównego Urzędu Miar. Raz na dwa lata, każdy pojazd, w którym zamontowany jest tachograf, musi przejść okresową kontrolę. Przepisy mówią również o konieczności sprawdzenia tachografu po każdorazowej zmianie opon w pojeździe. Jest kilku producentów tachografów. Liderem wśród ilości wyprodukowanych urządzeń jest firma Simens VDO, która przez wiele lat wypuściła na rynek kilkadziesiąt modeli tachografów. Pozostałe to: Veeder - root (Stoneridge), Moto - Meter oraz polski producent ACTIA (wykupiona przez włoską firmę). Od maja 2006 r. nie montuje się już w nowych samochodach tachografów analogowych. Zgodnie z rozporządzeniem UE w nowych samochodach montowane są już tylko tachografy cyfrowe. TACHOGRAFY CYFROWE Wszystkie pojazdy ciężarowe wyprodukowane po 1 maja 2006 r. muszą być wyposażone w tachografy cyfrowe. Każdy właściciel nowego pojazdu ma 14 dni od zarejestrowania pojazdu na wykonanie kalibracji tachografu cyfrowego w upoważnionych warsztatach. Najpopularniejszym tachografem cyfrowym montowanym w samochodach ciężarowych oraz autobusach jest tachograf produkcji Simens VDO. W tachografie cyfrowym nie ma już wykresówek, wszystkie dane przechowywane są w pamięci tachografu oraz na karcie kierowcy. Kierowca ma możliwość sprawdzenia informacji znajdujących się w pamięci tachografu poprzez zrobienie wydruku na homologowanym papierze termicznym lub poprzez analizę w przystosowanym do tego celu oprogramowaniu. Pamięć wewnętrzna tachografu cyfrowego przechowuje dane z ostatnich 365 dni użytkowania pojazdu. Wyjątkiem są dane dotyczące prędkości pojazdu - tachograf cyfrowy przechowuje szczegółową prędkość z ostatnich 24 godzin jazdy (tylko poruszania się) pojazdu. Wewnętrzna pamięć tachografu przechowuje: ► miejsce i datę kalibracji tachografu ► dane dotyczące aktywności wszystkich kierowców prowadzących dany pojazd ► dane dotyczące zdarzeń, błędów oraz specyficznych uwarunkowań ► kraje, przez które poruszał się pojazd ► daty i czas kontroli uprawnionych służb ► daty pobrania danych ► certyfikaty uwierzytelniające Jak często pobierać dane z tachografu cyfrowego? ► co najmniej raz na trzy miesiące ► natychmiast przed trwałym lub okresowym przekazaniem pojazdu innej osobie lub firmie ► w sytuacji, gdy tachograf jest uszkodzony, ale pobieranie danych jest możliwe ► dla celów administracyjnych w ciągu 7 dni Rodzaje kart do tachografu cyfrowego Karta PRZEDSIĘBIORSTWA Karta przedsiębiorstwa wydawana jest uprawnionym przedsiębiorstwom przez podmiot wydający karty (w Polsce jest to PWPW O karty przedsiębiorstwa wnioskować mogą przewoźnicy drogowi lub inne podmioty wykonujące przewozy drogowe, będące właścicielami lub użytkownikami pojazdów samochodowych objętych obowiązkiem instalacji i użytkowania tachografu cyfrowego. Karta przedsiębiorstwa wydawana jest na 5 lat. Karta przedsiębiorstwa nie zostanie wydana w przypadku, kiedy przedsiębiorstwo prowadzi warsztat wykonujący kalibrację i aktywację tachografów cyfrowych. Karta przedsiębiorstwa identyfikuje firmę i umożliwia: ► dostęp do wszystkich danych umieszczonych w tachografie związanych z daną firmą w celu ich wyświetlenia, pobrania i drukowania ► blokowanie dostępu innej firmy do danych własnego przedsiębiorstwa. Karta KONTROLNA Karta kontrolna wydawana jest kierownikowi lub dowódcy jednostki organizacyjnej organu upoważnionego do kontroli tachografów cyfrowych. Karta WARSZTATOWA Karta warsztatowa wydawana jest podmiotowi prowadzącemu warsztat oraz innym uprawnionym podmiotom przez organ wydający karty. Karta warsztatowa wydawana jest na 1 rok, jednak nie dłużej niż okres ważności uprawnienia technika. Karta ta nie zostanie wydana w przypadku, kiedy warsztat jest również przewoźnikiem drogowym lub innym podmiotem wykonującym przewozy drogowe, będącym właścicielem lub użytkownikiem pojazdu samochodowego objętego obowiązkiem instalacji i użytkowania tachografu cyfrowego. (Rozporządzenie Rady EWG nr 3821/85). Karta warsztatowa identyfikuje technika warsztatowego oraz umożliwia aktywację, kalibrację, testowanie i pobieranie danych z tachografu. Do karty tej zawsze przypisywany jest numer PIN. Karta KIEROWCY każdy kierowca, który chce prowadzić pojazd z tachografem cyfrowym, powinien wystąpić o kartę kierowcy, a każdy przedsiębioca o kartę przedsiębiorcy. Wszystkie informacje związane z wydawaniem kart znajdują się na stronie internetowej Polskiej Wytwórni Papierów Wartościowych STC - System Tachografów Cyfrowych. Czas oczekiwania na kartę - 2 - 3 tygodnie Karta kierowcy przechowuje ok. 28 dni aktywności kierowcy. Może zapisać większą ilość danych, gdyż jest to uzależnione od ilości aktywności kierowcy i ich zmian. Ustawowy wymóg ściągania danych z karty kierowcy określony jest na 21 dni. Karta kierowcy zapisuje i przechowuje: ► dane identyfikacyjne (nr karty, organ wydający) ► dane osobowe kierowcy ► nr prawa jazdy ► dane dotyczące aktywności kierowcy: 5 trybów (dla jazdy pojedynczej i w obsadzie) • jazdy • pracy innej • gotowości/ dyspozycyjności • postoju • nieokreślony (kiedy karta nie jest włożona do tachografu) ► przejechany dystans ► dane dotyczące zdarzeń, błędów oraz specyficznych uwarunkowań ► kraje, przez które poruszał się pojazd ► datę i czas ostatniej kontroli uprawnionych służb wraz z nr karty kontrolnej numery rejestracyjne pojazdów, którymi kierował kierowca ► datę ostatniego pobierania danych ► dane osobowe kierowcy ► certyfikaty uwierzytelniające Pobieranie danych z tachografu cyfrowego / karty kierowcy każdy przedsiębiorca posiadający pojazd z tachografem cyfrowym powinien pobierać dane z tachografu jak również z kart kierowców. Dane z tachografu cyfrowego oraz karty kierowcy można pobrać za pomocą odpowiednich urządzeń. Na rynku jest wiele tego typu urządzeń - najlepsza metodą dobrania odpowiedniego sprzętu jest kontakt z autoryzowanym serwisem. Możliwe jest również pobranie danych w serwisie, który świadczy taką usługę. Jak często pobierać dane z tachografu cyfrowego ► co najmniej raz na trzy miesiące ► natychmiast przed trwałym lub okresowym przekazaniem pojazdu innej osobie lub firmie ► dla celów administracyjnych w ciągu 7 dni ► w sytuacji, gdy tachograf jest uszkodzony, ale pobieranie danych jest możliwe Sposoby ściągania danych z tachografu cyfrowego Dane można pobierać za pomocą: ► klucza poboru danych USB ► przewodu USB/STC (bezpośrednio z tachografu do komputera lub palmtopa) ► czytnika uniwersalnego Jak często pobierać dane z karty kierowcy ► co najmniej raz na 21 dni ► przed opuszczeniem przez kierowcę dotychczasowego miejsca pracy ► w przypadku stwierdzenia utraty ważności karty ► dla celów administracyjnych w ciągu 7 dni Sposoby ściągania danych z karty kierowcy Dane z karty kierowcy mogą być pobierane za pomocą: ► czytnika kart chipowych (na komputerze musi być zainstalowane odpowiednie oprogramowanie) ► klucza transferowego USB, poprzez tachograf cyfrowy (pobieranie musi być autoryzowane poprzez włożoną kartę przedsiębiorstwa, kartę warsztatową lub kartę kontrolną) ► czytnika uniwersalnego z osobnym slotem na kartę kierowcy (czytnik wyposażony jest w wewnętrzne oprogramowanie) Gdzie i w jaki sposób wyrobić kartę pracodawcy, na jaki okres jest wydawana, jaki jest koszt, co jest zapisywane na karcie przedsiębiorstwa. Karta przedsiębiorstwa / firmowa Firma która użytkuje tachograf cyfrowy musi posiadać ważną kartę przedsiębiorstwa. O karty przedsiębiorstwa wnioskować mogą przewoźnicy drogowi lub inne podmioty wykonujące przewozy drogowe, będące właścicielami lub użytkownikami pojazdów samochodowych objętych obowiązkiem instalacji i użytkowania tachografu cyfrowego. Karta przedsiębiorstwa wydawana jest na okres 5 lat. Karta przedsiębiorstwa nie zostanie wydana w przypadku, kiedy przedsiębiorstwo prowadzi warsztat wykonujący kalibrację i aktywację tachografów cyfrowych. Karta przedsiębiorstwa identyfikuje firmę i umożliwia: Dostęp do wszystkich danych umieszczonych w tachografie związanych z daną firmą w celu ich wyświetlenia, pobrania i drukowania. Blokowanie dostępu innej firmy do danych własnego przedsiębiorstwa. Aby wyrobić kartę należy: posiadać odpowiednie uprawnienia (licencja) wejść na stronę Polskiej Wytwórni Papierów Wartościowych złożyć prawidłowo wypełniony wniosek w formie elektornicznej lub pobrać wniosek, wypełnić i wysłać pocztą tradycyjną. złożyć prawidłowo wypełniony wniosek. PWPW przyjmuje wnioski o wydanie kart przesłane pocztą pod następującym adresem: Polska Wytwórnia Papierów Wartościowych ul. Karczunkowska 30 02-871 Warszawa z dopiskiem "STC" dokonać wpłaty kwoty 282,90 zł brutto na konto numer konta: 04 1160 2202 0000 0000 6945 5545 z dopiskiem: opłata za kartę przedsiębiorstwa i podać swój nr NIP (bez kresek- ważne !) Koszt wydania karty to 282,90 zł brutto (obowiązuje od 05-10-2012) Termin oczekiwania na wydanie karty : do 3 tygodni jeśli złożysz wniosek papierowy lub 7 dni jeśli złożysz wniosek online. Przedsiębiorca może wnioskować o wydanie większej liczby kart przedsiębiorstwa niż jedna. Szczegóły, wniosek, sposób jego wypełniania można znaleźć bezpośrednio na stronie Danych z karty przedsiębiorstwa się nie obiera. Nie ma takiego obowiązku. Na karcie przedsiębiorstwa zapisywane jest: Czynności wykonywane za pomocą karty przedsiębiorstwa Dla każdej czynności: Data i godzina czynności typ czynności: założenie blokady firmowej, zdjęcie blokady firmowej, pobór danych z karty, pobór danych z pojazdu okres wczytywania danych nr rejestracyjny pojazdu i państwo gdzie pojazd jest zarejestrowany nr karty i państwo wydające kartę Aby pobrać jakiekolwiek dane z tachografu lub z karty kierowcy przez tachograf należy włożyć do niego kartę przedsiębiorstwa którą ten tachograf został zablokowany. (nie dotyczy warsztatów i służb kontrolnych)